Levné letní pneu
Pořízení levné letní pneu
Pořízení levné letní pneu by nemělo být řešeno pouze výběrem z cenově nejpřijatelnějších, ale své by měly sehrát i ostatní provozní okolnosti. Po uskladnění a znovu přezutí letní pneu musíte zajít do pneuservisu na diagnostiku vyvážení pneumatiky nejlevnější.Nejlépe je i třeba zkontrolovat geometrii náprav kde patří sbíhavost a odklon.
Správnou geometrii se vyhnete rychlému opotřebení pneumatiky i když koupíte levné letní pneu tak si myslím, že každá ušetřená koruna je dobrá. U letní pneu nebo alu kola je měkkost směsi běhounu neméně důležitá. Sportovní pneumatiky nejlevnější, alu kola pro výkonné automobily jsou vždy z měkčí směsi a jejich životnost není nikterak zázračná. Životnost sportovních pneumatik ale není tolik důležitá.
Povinném značení levné zimní pneu i levné letní pneu
Valivý odpor má přímý vliv na spotřebu pohonných hmot a na životní prostředí. Při nižším valivém odporu letní pneu se uvolňuje méně energie, což snižuje brzdící sílu. Klesá tak spotřeba pohonných hmot. Na štítku je valivý odpor označený stupnicí od A po G, kde kategorie A značí nejlepší a G nejhorší pneumatiku. Ve vztahu k vyšší bezpečnosti, ale i kvůli jednotnějšímu a srozumitelnějšímu značení bylo od začátku letošního roku Evropskou komisí rozhodnuto o povinném značení levné zimní pneu i levné letní pneu.
Štítek na označení levné pneu
Štítek na označení levné pneu poskytuje kupujícím relevantní informace o takových důležitých vlastnostech pneumatik, jako valivý odpor, přilnavost za mokra a hlučnost. Výrobci pneumatik věří, že když zákazník obdrží komplexní informace, pak se znatelně snadněji rozhodne pro pneumatiky, které budou odpovídat jeho představám. Naopak levné letní pneu s diskem je vhodné zavěsit na háky nebo položit je na sebe na ležato, nesmí se ukládat na stojato. Levné letní pneu a levné zimní pneu by jste měli mít uložené někde pod střechou v suchu.
Důležitější je přilnavost k suché, mokré nebo zasněžené vozovce, odolnost vůči aquaplaningu, směrová stabilita a vlastnosti při agresivním brzdění a náhlých změnách směru. Odvalující pneumatika se deformuje a to je doprovázeno ztrátou energie. Je to jedna z pěti brzdících sil vozidla. Takto ztracená energie (značená jako valivý odpor) se zjišťuje ztrátou energie jednotkovou zátěží po jednotkové dráze.
